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博彩台 试驾凯迪拉克全系SUV后,为何年轻小编却爱上了尺寸最大的XT6?

时间:2020-01-11 10:15:43作者:匿名 阅读量:2347
 

博彩台 试驾凯迪拉克全系SUV后,为何年轻小编却爱上了尺寸最大的XT6?

博彩台,在2018年,凯迪拉克在华的销量达到了近23万,成为二线豪华品牌中的领头羊。有句话说得好,就怕比你优秀的人还比你更努力。不满足于销量上的高速增长,凯迪拉克又陆续推出了xt4、xt5和xt6,实现了紧凑型、中型和中大型suv的全覆盖。那么这三款suv究竟实力如何呢?

外观:xt4运动、xt5有格调、xt6显尊贵

三款suv都承袭了escala概念车的设计语言,钻石切割的雕塑感融入了每款车的造型之中。但是价格不同、定位不同,三款车在风格塑造上还是有明显的差异。xt4在引擎盖上设计了两道凹槽,营造出一种美式肌肉车的即视感。大尺寸轮毂和盾形熏黑前格栅(风尚版为镀铬),进一步加强了其运动感。

xt5同样采用了双外观设计,抛开前格栅不谈,其车身线条也是偏动感的,而且车尾还有点小溜背的感觉。不过xt5的运动感与xt4的又有点不同,少了些直白,显得更加有格调。

xt6作为三兄弟中的大哥,气场也是最强大的一个。从车身线条来看,xt6采用了较多的平直线条,营造出一种尊贵、大气的感觉。特别是大灯组和日间行车灯的设计,这种钻石切割的感觉更明显。

内饰:质感都豪华,xt6乘坐最舒适

在内饰设计上,三款suv都采用了凯迪拉克品牌新一代座舱布局,通过横向拉伸的中控区设计,营造出大气、豪华的感觉。而在质感方面,通过真皮、实木、碳纤维饰板等多种材质的组合运用,以及cut-and-sewn法式双缝线的点缀,即便是最年轻的xt4也营造出了不一样的美式豪华。

其实从第一排来看,三款suv的内饰并没有太大差异,但是进入第二排后,xt6的尊贵开始显现出来。此次我们试驾的xt6是一款6座车型,第二排座椅的乘坐舒适度非常高,放下扶手后有种高端mpv的感觉。得益于其5056mm的车长和2863mm的轴距,在保证第二排一拳腿部空间的同时,第三排乘客也能有一拳左右的腿部空间。在三排座椅全部立起的情况下,xt6的后备箱仍能放下我们一车人的行李,空间表现在这个价位级别中确实非常出色。

在空间大的同时,xt6还是款非常人性化的车。比如第二排中间保留有一瓶水的距离,可以实现第三排乘客比较轻松的进出。而在后备箱侧面,还有座椅控制按钮,可一键实现座椅的抬起和放平,非常便捷。

驾驶感受:xt4最运动,xt6开起来不像辆大车

动力方面,三款suv都采用同一套动力总成。2.0t的可变缸涡轮增压发动机,在巡航工况下可实现2缸的超经济模式运行。其最大功率177kw,最大扭矩350n·m,匹配的是通用最新的9at。虽然动力总成相同,但是调校不同,带来的驾驶感受也完全不一样。

xt4定位最年轻,车身也最轻,其动力响应也最积极。即便是舒适模式下,xt4仍能给人不错的推背感。或许也是调校的原因,xt4发动机的声音在驾驶舱中也最明显。当然,这种明显只是相对与xt5和xt6而言,全系搭载bose anc主动降噪技术的凯迪拉克suv,在行驶静谧性上在同级别都是领先的。悬架方面,xt4表现得还是偏向于运动型,路感较清晰。不过其避震行程较长,在经过一些大的颠簸时,后排能感到那种明显的回弹。

xt5在动力和底盘方面都表现得比较均衡,通过驾驶模式的切换就可以实现平顺或动感的驾驶感受。最令人印象深刻的则是xt6,作为一款车长超5米,四驱车型自重超2吨的大家伙,却完全没有给人开大车的感觉。xt6的转向非常精准,虚位很少,而且尾部的跟随性非常不错。我们在经过一段多弯的盘山公路时,不管是弯道中底盘的支撑性,还是这种转向的精准性,xt6都大大超出笔者的预期。

写在最后:通过此次试驾,笔者认为凯迪拉克在中国的高速增长是有原因的,那就是用美式豪华去迎合中国的消费者,并不断提升产品力。连续体验过三款suv后,笔者已经被xt6圈粉了,你呢?

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